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通常，國內的快遞用三輪車的車廂都是固定不動的。而國際快遞巨頭DHL國際快遞于2015年推出的可以腳踏的電動三輪車的車廂則是可卸載的，且可以對接標準貨運托盤，裝卸更便捷。

這款三輪車設計特別，車座靠后，駕駛舒適，且爬坡功能強大，車上裝有GPS或物聯網轉換器，可隨時定位跟蹤，也可以通過安裝的太陽能電池板自行充電。

如此神器，DHL國際快遞可是要大加利用的。未來3~5年，DHL國際快遞要在城市中大力推廣使用這類三輪車，利用它來打造同城流動配送樞紐，解決最后一英里遞送難題，并實現環保減排。目前，這一新理念正在荷蘭的烏德勒支和德國第五大城市法蘭克福進行落地試點。

DHL國際快遞將推出一種“集裝箱拖車”，它的載貨量是腳踏電動三輪車（載貨量125千克）的4倍。DHL國際快遞的貨車將集裝箱拖車運輸到城市中心，并迅速卸載，將包裹裝載到電動三輪車上，從而完成市內最后一英里遞送。拖車可以再裝載用于外運。

據悉，DHL國際快遞電動三輪車每小時的�？款l率是貨車的兩倍以上。通過減少排放和節約裝卸時間，該流動樞紐方案相較普通貨車運輸更加環保，每年可減少碳排放16噸。每個樞紐拖車的載貨量相當于此前兩輛標準貨車的載貨量。

DHL國際快遞的電動三輪車的車廂是標準化的載貨集裝箱，可以卸載，防水設計。尺寸與標準貨運托盤相符，可以在DHL國際快遞快遞網絡的多式聯運過程中進行快捷轉運。

據了解，目前，DHL國際快遞在13個歐洲國家的80多個城市使用的同城運輸車輛中，有60%已經替換成腳踏助力的電動三輪車。

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