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聯(lián)邦國(guó)際快遞更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的時(shí)效性，而UPS國(guó)際快遞更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性（盈利能力略勝一籌）。

1971 年，聯(lián)邦國(guó)際快遞首創(chuàng)隔夜快遞，采用軸輻射的快遞網(wǎng)絡(luò)。在UPS國(guó)際快遞 尚未涉足的藍(lán)海中以龐大的投資規(guī)模獲得了成功；而后又積極開(kāi)通航線拓展業(yè)務(wù)，將大量資金投資于系統(tǒng)技術(shù)，提高效率。

2015年，聯(lián)邦國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞的總營(yíng)業(yè)收入分別為474.53億美元（+4.1%）和583.63億美元（+0.2%）。1999-2015年兩者營(yíng)業(yè)收入增速較為穩(wěn)定且趨勢(shì)基本保持一致。2009年次貸危機(jī)導(dǎo)致業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊跌，使得兩者營(yíng)收增速大幅下滑。

2005-2015年，聯(lián)邦國(guó)際快遞和UPS國(guó)際快遞的凈利潤(rùn)均呈現(xiàn)較為頻繁的波動(dòng)，但比較而言，聯(lián)邦國(guó)際快遞的表現(xiàn)相對(duì)更為穩(wěn)定。

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