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UPS國際快遞成立于1907年,那個時候大清國還沒亡,現代自行車還算是一個「高科技」的玩意,從1907年的郵遞員們用自行車送快遞,到現在物流企業用無人機送快遞,表面上看上去是在變換更高科技的工具,其實從本質上講,這其實是對于物流領域如何利用科技做到更高效的一種探索。
無人送貨由電商開始火起(亞馬遜),也是電商的曝光度更高,物流行業在這方面沒有太多聲音,不是因為他們做得慢,而他們是把這個業務當做「基建」來做。
前幾天雷鋒網剛剛報道國內物流巨頭順豐測試大型固定翼無人機的消息,但跟往常一樣,并沒有太多的細節。在這一點上,順豐和UPS國際快遞有很多共性,同是物流企業,同在探索智能物流的新方式,同樣低調,在上周雷鋒網與UPS國際快遞高層的對話中可以感受到其低調的原因——無人機的布局只是他們眾多關于物流、供應鏈布局中的一環。
對于他們來說,無論是無人機、無人車還是各種能提高物流效率的軟件系統,都是以提高效率、降低成本、增加用戶服務體驗為核心。
說到底,無人快遞對于UPS國際快遞來說,不是一個科技秀,而更像是一種基礎設施的建設。
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