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快遞業(yè)務(wù)的特點是面向極度分散的終端客戶，并且時效性要求高，因此成功國際快遞企業(yè)必須構(gòu)建廣闊覆蓋的網(wǎng)點，并以各類運輸工具對網(wǎng)點進行實體聯(lián)接，以高效信息系統(tǒng)進行虛擬聯(lián)接，最終形成一個物流、資金流、信息流三流并行的龐大網(wǎng)絡(luò)。

這也就是為何聯(lián)邦快遞、UPS國際快遞這樣的企業(yè)進行資本并購“軍備競賽”的根本緣故。

從資本開支看，2014年，F(xiàn)edEx和UPS國際快遞的投入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運力和信息技術(shù)的資金分別高達35億美元和23億美元。而且這種規(guī)模的投入并非短期現(xiàn)象，最近十年，F(xiàn)edEx每年的資本開支占收入比重高達8%到9%；UPS國際快遞稍低一些，但占比也在5-6%左右。

正是這巨額資本投入和并購構(gòu)筑龐大網(wǎng)絡(luò)，推高了全球物流行業(yè)的進入壁壘，使后來者望而生畏。

還有一點，很值得中國物流企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒的是聯(lián)邦快遞、UPS國際快遞在運用信息技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)效率的做法。

早在 1986-1991年 UPS國際快遞就投資 15億美元建設(shè)信息系統(tǒng)，之后 5年又投入 32億美元進行完善和升級。FedEx一直是業(yè)內(nèi)首先使用新信息技術(shù)的快遞企業(yè)，如激光條碼、掃描儀，無線掌上電腦等。

當(dāng)前，兩巨頭每年在技術(shù)上的投入均超過3億美元。1999年開始，兩國際快遞巨頭進入信息技術(shù)和運營效率改進的高投入期，隨之而來的便是單人單日業(yè)務(wù)量和ROE水平的提升。

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