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無論亞馬遜的包裹流向哪里，都有可能在當地遇到阻力。漢堡的城市官員說，亞馬遜原先計劃在一所養老院和一個幼兒園的附近建配送中心，結果遭到居民、政界人士，甚至當地警方的反對，之后亞馬遜就取消了這個計劃。今年7月，巴黎市長對亞馬遜在該市推出Prime Now國際快遞服務表示抗議，“此舉可能會嚴重動搖巴黎的平衡現狀。亞馬遜直到推出它的幾天前才通知大家這件事。”

聯邦國際快遞和UPS國際快遞是否感到亞馬遜對自己業務造成了威脅呢?他們說并沒有，至少是在公開場合是這么說的。在2月的電話會議上，UPS國際快遞首席執行官戴維·阿伯尼(David Abney)圓滑地說：“亞馬遜是我們的忠實客戶，我們的關系是互惠互利的。”3月，聯邦國際快遞首席執行官弗雷德·史密斯(Fred Smith)也表示，亞馬遜會對聯邦國際快遞構成挑戰的說法是在“開腦洞”。

美國東北大學的教授利博和貨運業 CEO打交道已經有23年了，他說這些CEO在私底下可沒有這么自信。“之前亞馬遜談到當日達的時候，他們說，‘誰在乎?反正我們也不做當日達，’但是當亞馬遜開始租賃飛機的時候，他們就開始擔心了。亞馬遜進入一個市場時，往往采取這樣的策略：我來了，我要用低廉的價格把你整死為止，”他說。“如果亞馬遜這次也這么做，很快就會動搖貨運業的穩定性。”

這種擔憂已經蔓延到了華爾街。分析師們說，亞馬遜在貨運業的策略會帶來什么影響，這令投資者們憂心忡忡。“這個市場的觀察員都有一種自然傾向：談亞馬遜色變，”分析師戴維·弗農(David Vernon)說，“亞馬遜是零和游戲的象征。”

“亞馬遜一號”揭幕

一個晴朗的星期四上午，在西雅圖，亞馬遜用一輛白色的公交車載著十幾個記者前往該市南部的波音機庫，去參加第一架Prime Air國際快遞飛機的私人揭幕儀式。那是一架波音767，機身上有Prime Air標志，尾部還裝飾著著名的亞馬遜“微笑”圖案。這架飛機叫做“亞馬遜一號” (Amazon One)，第二天將在夏季海洋節上首次公開亮相，在著名的藍天使飛行表演之前，它將飛越西雅圖的上空。

亞馬遜全球業務主管克拉克走到講臺旁。他看起來不像是一家令整個行業色變的公司的高管，倒像是一個初中樂隊的指揮，克拉克擁有田納西大學的供應鏈管理MBA學位，17年前加入了亞馬遜。“這是很奇幻的一天，有點犯暈很正常，”他說。“這也是我第一次親眼看見這架飛機。”

接下來的半個小時里，克拉克親切地和記者講起了這架“美麗的飛機”。 他對于海運貨代許可證的事情守口如瓶，但他證實亞馬遜獲得了許可證，目前正在考慮如何使用它。“我們在中國的團隊非常有創意，”他說。

那么，不喜歡亞馬遜國際快遞員帶著卷紙和安全套在巴黎的街道上穿梭的巴黎市長呢?克拉克微笑著說：“那里的團隊正在開展工作，確保讓所有人都感到滿意。”

然后克拉克表示他得走了，還需要為第二天的海洋節做準備。“我家有兩個小男孩，”他說。“至少在這個周末，我要當一個非常、非常酷的老爸。”

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