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中國至歐洲鐵路貨運服務覆蓋兩大線路：從中國成都市到波蘭羅茲市；以及從中國鄭州市到德國漢堡市。該鐵路貨運與UPS國際快遞現有的貨運與公路運輸服務網絡相結合之后，速度將比海運快50%，成本比空運低70%。而且，UPS國際快遞提供端到端的可視化和貨件追蹤。這不僅可以滿足客戶多樣化服務需求，還可進一步提升用戶的服務體驗。

滿足客戶多樣需求

在產業梯度轉移的浪潮下，越來越多的制造企業從東部遷至中西部地區。然而中西部地區滯后的基礎設施和物流服務水平，為中西部地區未來的經濟發展帶來些許不確定性。

中歐貨運運輸90%以上是依靠海運完成。但是海運最大的劣勢在于時間過長。動輒一個月的海上航行，無法滿足客戶對運輸時效的要求。UPS國際快遞大部分客戶不選擇空運是因為運費昂貴，他們希望通過合理有效的物流模式降低成本。Seabury公司的最新調查結果顯示，71%客戶迫切期望在未來1~3年內改革運輸模式，以降低物流成本。

UPS國際快遞中國至歐洲鐵路貨運服務的開通恰逢其時，及時滿足了客戶對平衡供應鏈的需求。UPS國際快遞人士告訴記者，UPS國際快遞集裝箱整箱鐵路貨運相比空運成本最高節省65%；相比海運時間節省最高達40%，因此，它能成為中歐物流服務版圖中良好的中間補充角色。UPS國際快遞的鐵路貨運服務也整合了現有清關、可視化追蹤等服務，以更好地服務中國的中小企業，解決他們的貨運問題。

總體來說，UPS國際快遞鐵路貨運服務選項能夠幫助客戶在貨運成本與運輸時效之間取得平衡，滿足客戶在中歐——這條全球最繁忙的貿易線上運送的需求。在安全方面，UPS國際快遞實施全程可視監控，貨物安全系數大幅度提升。在服務上，UPS國際快遞針對客戶需求提供一站式物流解決方案，大大提高中國客戶的滿意度。而且，UPS國際快遞針對溫度敏感貨物的運輸，提供解決方案和優質的服務。

但是UPS國際快遞中歐鐵路貨運服務還不得不面臨一個較為現實的問題——我國貿易結構導致的出口貨量一直高于進口貨量。由此造成中歐貨運鐵路存在返載貨率不高的問題。

UPS國際快遞認為，要解決這個問題，從根本上來說需要增加進口量，改變中國的貿易結構。在貿易結構短時間內無法轉變的情況下，可以通過四種方式提升回程載貨量：一是加大市場推廣和宣傳力度，增加攬貨的力度，讓更多客戶選擇UPS國際快遞中歐鐵路貨運服務，增加客戶就可以增加拼箱利用率；二是關注跨境電子商務的發展，中國跨境電商如“海淘”的增長空間巨大，這一點對鐵路服務是比較好的發展機會；三是合理規劃過境業務服務：比如可以為輸送到日本、韓國、馬來西亞、印尼等周邊國家的貨物提供鐵路拼箱服務，再從成都和鄭州通過海運運輸到這些國家。

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