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UPS國(guó)際快遞新增中國(guó)至歐州集裝箱整箱（FCL）鐵路貨運(yùn)，進(jìn)一步拓展中國(guó)至歐洲之間現(xiàn)有的物流運(yùn)輸版圖。

據(jù)介紹，中國(guó)至歐洲鐵路貨運(yùn)服務(wù)覆蓋兩大線路：從中國(guó)成都市到波蘭羅茲市；以及從中國(guó)鄭州市到德國(guó)漢堡市。該鐵路貨運(yùn)與UPS國(guó)際快遞現(xiàn)有的貨運(yùn)與公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合之后，速度將比海運(yùn)快50%，成本比空運(yùn)低70%。而且，UPS國(guó)際快遞提供端到端的可視化和貨件追蹤。這不僅可以滿足客戶多樣化服務(wù)需求，還可進(jìn)一步提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

看好“一帶一路”商機(jī)

在“一帶一路”沿線地區(qū)中，歐洲無(wú)疑是最為重要的一個(gè)市場(chǎng)。來(lái)自商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：歐盟連續(xù)10年成為中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴。2014年，中歐貿(mào)易額是6151億美元，占中國(guó)同期進(jìn)出口總額的14.3%，同比增長(zhǎng)了9.9%，這是近三年來(lái)最高的。

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)，中歐進(jìn)出口貿(mào)易需求的增加，將釋放出更多的物流需求。

UPS國(guó)際快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者坦言，“一帶一路”推動(dòng)了UPS國(guó)際快遞拓展中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)。“UPS國(guó)際快遞非常看好‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略。這勢(shì)必對(duì)絲綢之路沿線國(guó)家提供很好的發(fā)展商機(jī)，特別是物流運(yùn)輸行業(yè)。”

根據(jù)麥肯錫報(bào)告，預(yù)測(cè)2050年，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)沿線國(guó)家30億人口邁入中產(chǎn)階級(jí)之路。UPS國(guó)際快遞指出，“這個(gè)戰(zhàn)略對(duì)個(gè)人都有這么好的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)UPS國(guó)際快遞也是一個(gè)好的契合點(diǎn)。不論是國(guó)內(nèi)環(huán)境還是外部的大環(huán)境，都為中歐貿(mào)易的發(fā)展提供了一個(gè)不可多得的好時(shí)機(jī)。UPS國(guó)際快遞將持續(xù)關(guān)注中國(guó)至歐洲貿(mào)易通道的物流需求，并投資完善相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和服務(wù)。

帶熱中歐鐵路貨運(yùn)

其實(shí)，UPS國(guó)際快遞在一年前就開通了中國(guó)至歐洲的集裝箱整箱鐵路貨運(yùn)服務(wù)。受益于中歐貿(mào)易增長(zhǎng)迅猛，UPS國(guó)際快遞的中歐鐵路業(yè)務(wù)開展一年來(lái)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)達(dá)3倍。

這既緣于鐵路貨運(yùn)的綜合優(yōu)勢(shì)和UPS國(guó)際快遞的綜合物流服務(wù)能力，更為重要的是中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及制造業(yè)重心正在逐步西移。我國(guó)中西部地區(qū)至歐洲鐵路貨運(yùn)班列不斷開通，也為UPS國(guó)際快遞開通中歐貨運(yùn)鐵路提供了載體。在現(xiàn)有服務(wù)的基礎(chǔ)上，UPS國(guó)際快遞還計(jì)劃進(jìn)一步加大中歐鐵路線路的投入與開發(fā)。

自2011年“渝新歐”鐵路開通以來(lái)，目前我國(guó)已經(jīng)開行8條中歐貨運(yùn)班列。據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)計(jì)，去年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開228列，增長(zhǎng)285%。除義烏和蘇州外，其余重慶、鄭州、成都、合肥、武漢、長(zhǎng)沙均居中西部地區(qū)。

UPS國(guó)際快遞之所以將中國(guó)至歐洲鐵路貨運(yùn)服務(wù)覆蓋兩大線路的起點(diǎn)定為成都和武漢，也是基于上述考量。

上述UPS國(guó)際快遞負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，首先，成都和鄭州正逐步發(fā)展成為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的制造業(yè)中心。很多內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)遷入成都和鄭州，而且有很多是高科技、汽車制造企業(yè)。目前，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界20%的電腦及三分之二平板電腦在成都生產(chǎn)，全球一半的筆記本電腦芯片也在這里封裝、檢測(cè)。此外，成都的汽車年產(chǎn)量超過一百萬(wàn)輛。在鄭州，地方政府則著力推動(dòng)汽車和工業(yè)品制造以及電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些客戶群體也正是UPS國(guó)際快遞鐵路貨運(yùn)的主要客戶，他們相信這些地區(qū)業(yè)務(wù)的繁榮將會(huì)給UPS國(guó)際快遞帶來(lái)商機(jī)。而且，成都、鄭州正日益成為中國(guó)中部區(qū)域的運(yùn)輸樞紐，并且政府正在進(jìn)一步加大投資力度。UPS國(guó)際快遞一定會(huì)持續(xù)關(guān)注中歐貿(mào)易需求和開發(fā)中歐鐵路貨運(yùn)服務(wù)。

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