深圳思比特物流有限公司專注于香港小包,香港郵政小包,香港EMS等國際快遞的優質服務。

中國快遞企業國際段的運輸需求，可以借助DHL國際快遞在全球繁密的網絡來實現，這也是DHL國際快遞新增長點。10月20日對中國快遞來說是個大日子。

南邊上海，圓通速遞股份有限公司董事局主席兼總裁喻渭蛟敲響上海證券交易所的鐘聲，宣告中國快遞第一股正式亮相資本市場。千里之外的北京，第一個將快遞服務引入中國的DHL國際快遞則在同一日迎來國內首個快遞合資企業中外運敦豪國際航空快遞有限公司三十周年。

時機撞得這樣巧，似乎是個隱喻。插上資本翅膀的中國快遞公司正尋求邁向全球，而領先國內快遞公司三十年進行國際合作的快遞巨頭DHL國際快遞已經做出了示范。

值得關注的是，DHL國際快遞在華三十年后的戰略有了新的聚焦，DHL國際快遞亞太區CEO李植興向21世紀經濟報道記者透露，他相信中國快遞公司往國際市場發展，會需要與其他快遞同行合作。事實上DHL國際快遞確實在跟數家中國快遞公司正在溝通合作問題。

大連大楊創世股份有限公司（600233SH）17日發布公告，稱經公司申請并經上海證券交易所核準，公司證券簡稱自2016年10月20日起由“大楊創世”變更為“圓通速遞”，公司證券代碼“600233”不變。這意味著，從20日起，圓通速遞正式亮相資本市場了。

這也是中國快遞業第一家上市公司。從2016年1月16日首次披露借殼方案到成功登陸A股，圓通僅用時8個月，如此速度可謂A股市場高效的典范，背后也有著驚心動魄的速度之爭。

想搭上資本市場這趟快車的，先后有過國企的中郵速遞，民企德邦，還有圓通一眾競爭對手，申通快遞、順豐、中通、匯通、韻達、全峰等等。然而，中郵速遞的IPO暫時中止，德邦則排隊遙遙無期，申通快遞雖然比圓通提前發出了借殼申請，奈何后續手續繁雜，被圓通搶先過關，拿到第一股。順豐亦拿到了上市的通行證，奈何只能屈居第二。記者從中通方面了解到，該公司目前已經啟動全球路演，料十月底正式掛牌美國納斯達克市場。

如果不出意外，三通一達和順豐將會在年底全部登陸資本市場，屆時中國快遞企業的發展將翻開新的篇章。

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向21世紀經濟報道記者表示，上市將對快遞企業的規范經營和服務質量升級帶來好處，他同時認為國內快遞的競爭環境并不會因為上市有所好轉，仍需數年才能實現有序、合規的競爭格局。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，整體看2016年中國民營快遞市場仍彌漫著焦躁氣氛，急于上市急于募資，這種焦躁既是因為對自身高度同質化的焦躁，也是因為對電商需求市場高度變化，主體客戶價格高壓的焦躁。“焦躁的根本原因，還是市場定位不清和戰略定力不足。”他說。楊達卿提醒道，快遞服務有特有價值和產業鏈，在一個高速發展，滿地抓錢的快遞市場，我國快遞企業能否像聯邦國際快遞、黑貓宅急便等基于快遞專業定位發展，需要上市企業思考，否則企業可能走味。另外，快遞市場已經步入互聯網經濟下的大環境，戰略定力能否把握住，是拿到資本的快遞企業們需要三思的。

我們專注于國際小包裹、國際快遞等服務，專業服務于國內從事eBay、敦煌及阿里巴巴等網絡平臺銷售的國際外貿賣家。更多資訊請登錄我們的官網：http://www.www.schxlc.com/