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隨國際快遞行業(yè)的就是同質(zhì)化競爭的不斷上演，利潤空間被擠壓。3D打印背景下的物流企業(yè)如果僅僅依靠為客戶儲存和配送3D打印耗材，那么，物流企業(yè)間之就很難實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營，必然面臨更加慘烈的競爭廝殺，導(dǎo)致很多沒有強(qiáng)大核心競爭力的此類物流企業(yè)終將退出歷史舞臺。

錢當(dāng)然更難賺了

在3D打印時代，沒有了復(fù)雜的JIT配送，也沒有了復(fù)雜的原料或者產(chǎn)品品類管理，高難度的全球性物流調(diào)度也就越來越少，因此，傳統(tǒng)物流所剩下的主營業(yè)務(wù)可能只剩下簡單性的倉儲和配送業(yè)務(wù)。同時，由于增值服務(wù)的減少，加之同質(zhì)化競爭的惡化，國際快遞業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步縮小。

最要命的是零部件物流業(yè)面臨生死抉擇

受到3D打印的影響，零部件國際快遞行業(yè)（無論是備貨型生產(chǎn)還是訂單型生產(chǎn)模式）要么進(jìn)行變革，要么就將被迅速摧毀。傳統(tǒng)上，為了使零部件能夠在極短的時間內(nèi)滿足生產(chǎn)需要，大量的冗余庫存往往被置于供應(yīng)鏈之中，從而產(chǎn)生了大量額外成本。

現(xiàn)在隨著越來越多小型3D打印機(jī)的入市，遠(yuǎn)程異地操作將變得日趨流行，不難想象，如果未來的零部件工程師僅僅需要從在線數(shù)據(jù)庫中下載設(shè)計(jì)文件，或者從電腦中調(diào)出以往原有部件的3D掃描備份文件，然后用3D打印機(jī)在一個很短的時間窗口就可以將其打印出來并且安裝好，這顯然將為制造企業(yè)帶來巨大的時間效益和經(jīng)濟(jì)效益，這也將使遍布全球的零部件倉庫變得毫無必要，零部件物流業(yè)務(wù)將大幅減少。

制造商先死，供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)縮減

在3D打印時代，國際快遞企業(yè)供應(yīng)商將很少獲得機(jī)會參與到制造企業(yè)的上游供應(yīng)鏈，因?yàn)橹圃炝鞒虒⒃絹碓蕉嗟脑谝粋�集成化的生產(chǎn)工廠內(nèi)完成。以往多層的零部件供應(yīng)商就此退出歷史舞臺，一些產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園將受到重大影響，傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理庫存(VMI)模式也將發(fā)生變革。

這意味著，供應(yīng)鏈下游的國際快遞企業(yè)也將受到影響。定制生產(chǎn)戰(zhàn)略將從根本上影響到制造商與批發(fā)商和零售商之間的關(guān)系。在不久的將來，購物體驗(yàn)也將大為不同。在某些行業(yè)，零售商將退出市場，或者成為制造商的商品展廳，它們不需要持有任何庫存。所有的訂單都是由制造商直接生產(chǎn)完成，然后把產(chǎn)品發(fā)送到客戶的需求地。

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