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近年來，DHL國際快遞已經測試了多種3D打印硬件和技術，并確定了有潛力重新定義制造和供應鏈戰略的應用程序。雖然3D打印市場將在2025年增長到1800億美元，但DHL國際快遞最新的DHL國際快遞趨勢報告發現，它不會成為大規模生產的替代品，而是一個互補的過程。

3D打印也稱為添加制造，其是從3D打印機的噴嘴注入的加熱塑料或金屬分層到板上以產生三維物體來制造產品。該方法具有代替諸如鍛造和模制的工藝潛能，且成本只是它們的幾分之一。據了解，3D打印已經被全球航空、工程、汽車和醫療保健等行業采用，梅賽德斯奔馳卡車已經推出了3D打印備件服務。在醫療保健方面，與掃描儀相關的3D打印正在創造定制的醫療用品，從假肢到牙冠。它還被用于遠程環境中的自主生產，如礦業公司。同時，它也是航天局和軍事組織備受追捧的服務，用于制造備件。

“3D打印并不能將工廠批量生產和制造過時，”DHL國際快遞客戶解決方案和創新高級副總裁MatthiasHeutger說。“它的令人興奮的潛力在于，其簡化高度復雜和可定制的產品和備件的生產能力，這可以使物流和制造比以往更加接近。”

目前，3D打印被限制廣泛采用的原因是缺乏管理知識、經濟和技術問題。許多打印機只能使用一種材料，并且對于工業級3D打印機的成本仍然高。除了面臨保修、責任和知識產權問題，3D打印需要變得更快、更靈活和更先進，才能成為核心生產技術。

DHL國際快遞副總裁MarkusKückelhaus說：“不是所有的產品都應該可以或將會是3D打印的。但是，3D打印提供了更多的定制化，更少的浪費，更多的本地化制造和交付的機會，許多垂直行業的公司對使用3D打印越來越感興趣。據最近的一項調查顯示，38％的公司預計在五年內在其連續生產中使用3D打印，但不一定完全取代傳統制造。我們認為3D打印在中期內將對備件和個性化零件制造的物流產生最大的影響。”

DHL國際快遞報告突出了公司與提供3D打印的物流供應商合作的機會。這些領域包括按需零配件，這將減少企業存儲成本；用于快速生產對時間敏感的部件的末端服務，用以增加定制選項并同時減少客戶的交貨時間。

個性化的直接部件制造和產品推遲服務，由客戶對個性化產品的需求引導，可能會看到制造和裝配階段，在最終生產中涉及區域或本地定位的打印機。兩者都需要全新的供應鏈戰略。末端服務的一個主要重點是特定部門的服務產品和綜合的返回和維修服務；可以在這里利用3D打印以實現部件的快速生產和調度。這對于能源、工程和制造部門將是無價的，并且還可以改進消費者部門的保修維修操作。備件的需求可能涉及供應鏈中的物流公司，采用革命性的新方式，通過打印部件將其交付給客戶。

“隨著制造商調整生產流程，將為供應鏈帶來新的機遇和挑戰。”DHL國際快遞的Heutger說。

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