深圳思比特物流有限公司專注于香港小包,香港郵政小包,香港EMS等國際快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

再次說明：這一系列文章寫的并不一定就是聯(lián)邦國際快遞真正做的很好的，只能說我接觸過的物流公司中沒有超過聯(lián)邦的。另一方面，個人認知和思維的偏差，可能會放大某些細節(jié)歪曲某些理念，對聯(lián)邦國際快遞或者后面提到的其他外企的真實情況做出過度甚至錯誤的解讀。換句話說，這是我認為的聯(lián)邦和我認為的外企，代表了個人期望的一個方向，并不一定就是實際。特此說明，還望自行辨明。

嚴格說起來，今天提到的“計劃”和明天要寫的“文化”都不能算是聯(lián)邦國際快遞這一個公司的獨到之處，而是很多優(yōu)秀外企的共同點，也借著這股風來一起說說吧。

第一篇寫的是準時（on time），在我看來側(cè)重于對時間點——即小時和分鐘——的把握，而今天說的計劃，要強調(diào)的則是對日期的掌控（on schedule）。而說起日期的掌控，最明顯的案例莫過于大型項目的日程安排了。

我進入聯(lián)邦國際快遞后不到半年，就參與了當時聯(lián)邦在全球范圍內(nèi)最大的項目：亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心從菲律賓蘇比克灣搬遷到廣州新白云機場。那是2005年過年后不久，當時定下的搬遷日期是2008年12月23日。也就是說，至少提前3年半就確定了精確的項目完成日期——實際上，我參與的時候，已經(jīng)完成了前期的機場選擇、可行性評估和初步接洽等很多準備工作，已經(jīng)進入到了和國家發(fā)改委談?wù)�式立項的階段。換句話說，項目的時間安排在4年前甚至更早就確定了。

而這樣一個跨國公司的跨國計劃，其復雜程度是遠遠超出國內(nèi)普通的物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)項目的。聯(lián)邦國際快遞除了常規(guī)的具體地塊選址、建筑設(shè)計和建設(shè)、硬件設(shè)施設(shè)備設(shè)計和安裝，還有：

外企引入新業(yè)務(wù)到中國帶來的對各類法律法規(guī)的原則性突破（包括航權(quán)，甚至涉及到主權(quán)和管轄權(quán)的內(nèi)容）和各個政府部門（邊檢、海關(guān)、國檢、空管等）操作層面的細則協(xié)商和制定全新的、適應(yīng)中國法律法規(guī)的流程設(shè)計（包括和硬件設(shè)施的結(jié)合）適應(yīng)新流程的軟件系統(tǒng)的開發(fā)、測試大量操作人員的招聘和培訓由于轉(zhuǎn)運中心搬遷帶來的對整個亞太區(qū)航線和機隊的重新配置

毋庸置疑的是，整個計劃——即使不能說執(zhí)行得很完美——考慮到其獨特性和復雜性，執(zhí)行的匹配程度還是非常高的，雖然最后推遲了40多天，到2009年2月9日才正式啟用，但已經(jīng)超出了我對這種大型項目的一般性認知了。

為什么能執(zhí)行得好，或者說，為什么聯(lián)邦國際快遞能做到on schedule，而不是像我們做項目常常遇到的“計劃不如變化快”，說到底只有三個很簡單的要素。

其一是聯(lián)邦國際快遞計劃的制定專業(yè)。所謂專業(yè)，對應(yīng)我們的是“領(lǐng)導拍腦袋”。據(jù)我所知，聯(lián)邦廣州轉(zhuǎn)運中心項目中，每個子項目都是由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員來制定計劃的。例如我所具體參與的和海關(guān)、國檢相關(guān)的部分，當時的負責經(jīng)理是香港人，派駐國內(nèi)已經(jīng)很多年，雖然行事風格還是偏向國外的方式，但對于中國官場和法律制度的理解，還是非常到位的；而負責人力資源的經(jīng)理，也是有很長時間聯(lián)邦國際快遞工作經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人。這些人做出來的計劃，可行度和可信度自然都是非常高的。

其二是聯(lián)邦國際快遞計劃的客觀性強，不會因人而變。對于一個長期而復雜的項目來說，最能影響計劃執(zhí)行的，其實還是人員因素，畢竟3-5年的時間，因為離職、升職、轉(zhuǎn)職而導致的人員變化無可避免，如果某人離開了計劃就無法執(zhí)行下去，再專業(yè)的東西也是一紙空文。所以計劃在制定時就需要充分考慮人員的流動性和不同人員在能力素質(zhì)上的差異，給出充分的調(diào)整空間。例如，前面說到的我參與的部分，負責經(jīng)理在整個項目期間更換了4位（包括初始的那位），但工作并沒有因為負責人的更替而停滯或落后。再例如，其實這個項目的總負責人之一的一位董事總經(jīng)理（Managing Director），在期間因病離世，但也有近似資歷和能力的人及時頂替上來。

其三則是聯(lián)邦國際快遞計劃執(zhí)行的堅決和到位。這點最好理解，也最難做到。舉個小例子，在計劃的前期階段，聯(lián)邦全球范圍內(nèi)參與這個項目的管理人員每周都要召開例會，通報進展和討論下一步的細節(jié)。這個會議是以電話會議的形式召開，無論管理人員在哪個地點、在哪個時區(qū)，都要準時參加，而會議本身也不會因為某個人或者某幾個人的缺席而取消或推遲。反觀國內(nèi)，官本位盛行，公司內(nèi)的會議往往是最高管理者的一句話就足以決定是否按期。——換個角度看，根本上而言這是對他人的尊重和他人時間的尊重，更是對自己時間掌控能力的體現(xiàn)，本質(zhì)上和今天要說的“on schedule”無關(guān)，但確實能影響到計劃的執(zhí)行和執(zhí)行的效果。

聯(lián)邦國際快遞在這三個要素中，有兩點其實在計劃制定的初期就已經(jīng)確定了，也就已經(jīng)為整個項目的執(zhí)行基調(diào)打下了基礎(chǔ)。這也符合我一向的邏輯：一個事情做不好，首先要追究的原因是這個事情本身是否合理，而不是執(zhí)行是否到位（將“事情”替換為“制度”、“流程”都可以）——執(zhí)行是次要因素，計劃才是主要和根本。

總而言之，之所以將“計劃”作為聯(lián)邦（或者說是外企）的一個獨到之處，就是因為計劃在一個項目或者一項工作中所能起到的作用其實遠遠超出大多數(shù)人的認知。先行后思雖然已經(jīng)被絕大多數(shù)中國企業(yè)封為緊跟市場發(fā)展的金科玉律，但本質(zhì)上還是屬于無頭蒼蠅亂撞的行為，只有先思后行的充分考慮，才能最大化的減少風險提升效率，真正讓自己立于不敗之地。

我們專注于國際小包裹、國際快遞等服務(wù)，專業(yè)服務(wù)于國內(nèi)從事eBay、敦煌及阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)平臺銷售的國際外貿(mào)賣家。更多資訊請登錄我們的官網(wǎng)：http://www.www.schxlc.com/