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對(duì)于電商巨頭亞馬遜可能組建自主物流體系的各種報(bào)道，聯(lián)邦國(guó)際快遞 (FedEx)表示并不擔(dān)憂，并有意淡化這些報(bào)道，稱之為“搶頭條”的新聞。

在周三的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁麥克•格倫(Mike Glenn)對(duì)分析師表示，打造與聯(lián)邦國(guó)際快遞匹敵的物流服務(wù)將需要太多的時(shí)間和太高的成本。

格倫說：“近期有報(bào)道說有一家新的公司將與美國(guó)三大物流企業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這些新聞迅速搶占了頭條，而事實(shí)是這將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，因?yàn)樾枰獢?shù)百億美元資本和數(shù)年時(shí)間才能打造足夠的規(guī)模和密度，復(fù)制出與目前聯(lián)邦國(guó)際快遞相似的網(wǎng)絡(luò)體系。”

格倫重申其與亞馬遜依然保持很好的合作關(guān)系，大型零售商往往需要有自己的配送網(wǎng)絡(luò)，以便服務(wù)其自身需要，主要是實(shí)現(xiàn)本地倉(cāng)儲(chǔ)的貨物流通。此外，聯(lián)邦快遞的服務(wù)體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過簡(jiǎn)單的本土配送，其涵蓋很多方面，從快遞，地面運(yùn)輸，再到空運(yùn)。

格倫繼續(xù)說：“在美國(guó)各個(gè)市場(chǎng)都有大量本地物流公司發(fā)送包裹。這不是聯(lián)邦國(guó)際快遞日常經(jīng)營(yíng)所角逐的領(lǐng)域。”

格倫還表示：“我們有能力幫助地球上95%上的消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)快遞的收取、運(yùn)輸和運(yùn)送，更不用說商業(yè)領(lǐng)域，在一到兩天的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門的運(yùn)輸，并完成通關(guān)。”

目前，市面上有大量傳言稱，亞馬遜計(jì)劃打造其自主物流體系，以實(shí)現(xiàn)與聯(lián)邦國(guó)際快遞和UPS國(guó)際快遞的競(jìng)爭(zhēng)。亞馬遜近期租賃了20架貨運(yùn)飛機(jī)，并購(gòu)買了數(shù)千輛自己的拖車，而且在年度文件中第一次將自己稱為“運(yùn)輸服務(wù)提供商”。

事實(shí)上，就在日前，加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)分析師馬克•馬哈尼(Mark Mahaney) 在一份研報(bào)中指出，亞馬遜正在積極組建其全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)以降低成本，但他也指出，該公司的這項(xiàng)計(jì)劃可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

馬哈尼寫道：“總之，我們認(rèn)為亞馬遜可能會(huì)致力于接手其全球供應(yīng)鏈中的更多工作。不過，完全成型的亞馬遜包裹快遞體系可能需要數(shù)年時(shí)間，因此我們認(rèn)為聯(lián)邦國(guó)際快遞和UPS國(guó)際快遞有時(shí)間進(jìn)行回應(yīng)。”

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