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一年一度的業務旺季將至。在中國快遞企業“招兵買馬”的同時,三大國際快遞企業(以下簡稱“三大”)DHL國際快遞、UPS國際快遞和聯邦國際快遞近日不約而同地發布了年度運費調整計劃—2017年,“三大”的運費均有不同幅度上調。相對于深陷價格戰的中國同行,“三大”為何能連續上調運費?又是如何做到讓消費者心甘情愿為此埋單的?
“三大”2017年運費更高
最先行動的是UPS國際快遞。《快遞》雜志記者查詢UPS國際快遞官網運費9月2日發布的調整公告發現,從2016年12月26日起,UPS國際快遞將上調運費。UPS國際快遞在公告中稱,此次調整將繼續支持企業在提升網絡運行速度和擴大網絡覆蓋范圍方面的投資—“盡管UPS國際快遞全力提升網絡運行效率,但這并不能完全抵消成本增加。為保持高水平服務,UPS國際快遞將上調運費。”
公告信息顯示,UPS國際快遞陸運業務、空運業務和國際業務運費將平均上調4.9%。空運業務和國際業務收取額外手續費的包裹最長邊規格將從60英尺(約合18.29米)調整為48英尺(約合14.63米)。11月18日,UPS國際快遞將公布更多運費調整信息。其在美國、加拿大和墨西哥的部分貨運業務運費調整已于9月19日生效。
作為UPS國際快遞的宿敵,聯邦國際快遞9月19日也發布了運費調整公告。根據公告,聯邦國際快遞美國本土業務和進出口業務運費將平均上調3.9%。陸運業務、快遞業務和貨運業務運費將平均上調4.9%。貨運業務運費調整范圍為美國全境(包括阿拉斯加、夏威夷、波多黎各和美屬維京群島)、美國和加拿大交界處、加拿大、美國和墨西哥交界、墨西哥。
自2017年1月2日起,聯邦國際快遞美國本土陸運業務箱體規格將從166(約合2.72升)調整為139(約合2.28升);大件貨運業務運費將從85美元調整為150美元,此次調整適用于12英尺(約合3.66米)和15英尺(約合4.57米)業務。從2017年2月6日起,聯邦國際快遞快遞業務和陸運業務燃油附加費將每周調整一次。目前,該費用在美國政府公布燃油指標和燃油附加費兩個月后每月調整一次。這一變化將使聯邦國際快遞燃油附加費調整滯后于美國政府公布相關信息的時間從兩個月縮短到兩周,并使聯邦國際快遞的燃油成本和燃油附加費更接近美國政府的標準。聯邦國際快遞當日達運費調整情況將于今年晚些時候公布。
對于上調運費同樣不甘落后的還有德國郵政集團(Deutsche Post DHL國際快遞 Group)旗下的DHL國際快遞快遞。9月23日,DHL國際快遞宣布,新的年度運費上調計劃將于2017年1月1日起生效。DHL國際快遞每年會根據通貨膨脹、貨幣動態、包括安全投入在內的成本上漲等因素調整運費。DHL國際快遞在其服務的220個國家和地區均將根據當地實際情況調整運費,因此各地調整不盡相同。
DHL國際快遞首席執行官肯·阿倫(Ken Allen)表示,“DHL國際快遞致力于成為國際限時快遞市場的領導者。年度運費調整將支持這一愿景,使我們投資建設一個真正的國際流通網絡,并讓這個網絡為消費者提供難以估量的價值”。
在兩份針對不同國家的聲明中,DHL國際快遞稱其在德國的運費平均上調3.9%,在英國的運費平均上調4.9%。其中,DHL國際快遞在德國通過郵局為個人消費者提供的服務將不受此次運費調整影響。在上述兩份聲明中,DHL國際快遞德國負責人沃爾夫岡·阿爾貝克(Wolfgang P. Albeck)和英國首席執行官菲爾·寇奇曼(Phil Couchman)均表示,“運費價格體現了服務價值和我們對服務質量的長期承諾。我們在2016年對網絡、系統和人力資源進行了大量投資,資本支出超過8億歐元(約合59.9億元人民幣)。其中,具有代表性的既有6600萬歐元(約合4.94億元人民幣)建設日本東京轉運中心和美國辛辛那提、新加坡、德國萊比錫轉運中心自動化建設等基礎性投資,也有在歐洲貨運機隊中引進更高效的A330-300貨機這樣的開拓性投資。我們將在2017年繼續保持這樣的投資效率,同時升級網絡以確保用戶在國際商貿活動中取得成功”。
此外,作為DHL國際快遞全球網絡的重要組成部分,其在印度和孟加拉國運費調整計劃已經公布。公開報道顯示,DHL國際快遞在印度的運費平均上調6.9%。這次上調只針對DHL國際快遞快遞業務(包括航空貨運業務)及其在印度提供的其他服務。2015年,DHL國際快遞在印度的運費同樣上調6.9%。DHL國際快遞印度負責人薩勃拉曼尼亞(R S Subramanian)稱,“DHL國際快遞將持續投資印度和全球網絡建設,提高網絡速度和效率,為消費者提供優越的服務。本次調整將為拓展網絡和抵消通貨膨脹與盧比貶值的影響提供支持”。同時,DHL國際快遞在孟加拉國的運費平均上調6.9%。
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